2

Как работает встроенный индикатор заряда аккумулятора автомобиля?

СТЭЛС [17.3K] 8 месяцев назад

Как работает встроенный индикатор заряда аккумулятора автомобиля?

Лампочки в индикаторе нет.

Какой принцип работы аккумуляторного индикатора?

Как в индикаторе меняются цвета?

1

Чаще всего такие индикаторы установлены в необслуживаемых аккумуляторах.

У меня есть такой и честно говоря, не вижу особой пользы от него, да и надо смотреть под определённым углом и с определённым освещением чтобы хоть что-то там разглядеть.

А принцип работы и устройство того самого индикатора, простое.

Правильное название этого индикатора ("прибора") гидрометр.

Он же поплавковый индикатор, состоит из окошка ("глазка"), световода, "ножки" и поплавка.

Реагирует на плотность электролита в аккумуляторе.

Если плотность хорошая, то шарик зелёного цвета который есть в индикаторе, всплывает по трубке

и его видно в "глазок".

Если плотность электролита не достаточная, то тот самый зелёный шарик уже не всплывает на поверхность, он тонет и видна только чёрная трубка

индикатора (в глазке).

Это говорит о том что аккумулятор нуждается в зарядке.

Не во всех аккумуляторах (тот что стоит у меня сейчас его нет) есть ещё и 2 шарик, красного цвета, при пониженной плотности электролита поднимается по трубке именно он.

автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
3

Такая индикация состояния заряда аккумулятора и его плотности, устанавливается как на обслуживаемых, так и необслуживаемых аккумуляторных батареях. Называется это устройство «гидрометр»

Да, действительно, лампочки как таковой в нем нет, а цвет он меняет благодаря разноцветным поплавкам поднимающимся под линзу световода изготовленного из стекла, в зависимости от состояния электролита аккумулятора.

Вот так выглядит это устройство извлеченное из блока аккумуляторной батареи –

Поплавок может быть один – зеленый, а могут быть и пара – красный и зеленый (в зависимости от модели)

Но принцип действия их одинаков – шарики-поплавки подобраны из материалов определенной плотности, который будут всплывать или тонуть в зависимости от плотности электролита и степени заряда батареи.

Вот они и видны нашему глазу в окошке индикатора – то зеленым цветом, то красным, то бесцветным или черным, создавая иллюзию меняющей цвет лампочки.

2

Принцип работы идентичен принципу работы много поплавкового ареометра для измерения плотности электролита, например, такому:

В нём всплывают поплавки разных цветов, каждый из которых соответствует определённой плотности электролита (и подписан какой именно).

Я полностью согласен с ответом, уважаемого мною, Сурчанина, что от этой опции, скорее, больше вреда, чем пользы, т.к. притупляет бдительность не сильно компетентного водителя. Успокаивает его неоправданно. Не позволяет следить за уровнем плотности и количеством электролита во всех банках.

Лишает возможности регулировать уровень, путём добавления дистиллированной воды в каждую отдельную банку.

Всё ведёт к тому, чтобы водитель чаще покупал новый аккумулятор и не вдавался в лишние подробности.

2

Не очень доверяю я такому устройству. Это скорее для самоуспокоения. Ведь показывает плотность электролита только в одной банке, а что творится в остальных. Ориентирован индикатор только на всё нормальное. Нормальная плотность, нормальный уровень, нормальная зарядка, а если чуть отклонения и показания сбиваются.

Если обслуживать аккумулятор два раза в год, весной да осенью, никакой индикатор не нужен. Но это сугубо моё мнение.

Знаете ответ?
Быстрая регистрация
OpenID