После строительства Крымского моста ничего невозможного нет, все возможно. Но вопрос один: экономическая эффективность какая? Российскому бюджету это очень накладно. Российскому бизнесу-проблематично с точки зрения соответствия вложений, срока окупаемости, согласования с возможными пересекаемыми территориями разных государств. А вот если весь бизнес африканского континента и китайского бизнеса подключатся к этому вопросу с учетом развития отношения с арабским миром, признания Талибана в Афганистане, тогда такой вариант развития железнодорожной сети очень перспективный. Потому как на долю Африки приходится 30% минеральных ресурсов.
