Как снять термостат на ВАЗ 2114 самостоятельно?

Если охлаждающая жидкость (ОЖ) долго не достигает оптимальных для нормальной работы температур, то это однозначно указывает на неисправность термостата.

Езда с неисправным термостатом крайне нежелательна, так как это приводит к работе двигателя в неблагоприятных условиях, что ускоряет износ его вращающихся и трущихся деталей и отрицательно сказывается на расходе топлива. В зимнее время в салоне будет холодно, а запотевающие и замерзающие окна не будут очищаться, что значительно ухудшает обзор.

Основной причиной выхода из строя термостата являются отложения на его стенках из-за заправки некачественной охлаждающей жидкостью или простой водой. В этом случае термостат может заклинить в открытом положении и ОЖ будет циркулировать только по большому кругу.

Заменить термостат на ВАЗ-2114 не сложно. Для этого потребуются некоторые инструменты и материалы:

• новый (исправный) термостат;

• отвертки;

• гаечные ключи соответствующих размеров;

• силиконовый герметик;

• четыре хомута;

• емкость для слива ОЖ.

Прежде всего, сливаем охлаждающую жидкость и снимаем воздушный фильтр. Затем ослабляем хомуты, чтобы иметь возможность снять патрубки с термостата. Первыми снимаем те, которые расположены внизу (идущие к радиатору и бачку), а потом те, которые соединены с блоком двигателя и печкой. Все — демонтаж окончен!

Теперь можно приступать к установке нового, заранее проверенного термостата, но на всякий случай осмотрите все шланги и открывшиеся после снятия термостата места — выявленные дефекты устраните.

На всех патрубках замените старые хомуты новыми (старые уже не смогут надежно обжать резину), тонким слоем нанесите термостойкий (выше 130 градусов) силиконовый герметик на все выходы термостата. Дайте время (минут 7-10), чтобы герметик немного загустел, и переходите непосредственно к установке термостата.

Первым устанавливайте верхний выход на патрубок, идущий на блок двигателя, затем на патрубок к печке, радиатору и расширительному бачку. Первоначально затягивайте хомуты не сильно, чтобы не выдавить герметик внутрь охлаждающей системы. Окончательную их затяжку можно делать не ранее, чем 20-30 минут, а ОЖ заливайте часа через два.

После полного заполнения системы охлаждающей жидкостью, прогрейте двигатель до рабочей температуры, наблюдая, не ли просачивания ОЖ в местах соединений, а затем проведите процедуру удаления воздушной пробки.

Самый простой способ: заехать на крутой пригорок так, чтобы крышка радиатора оказалась самой высокой точкой системы охлаждения. Открутив крышки радиатора и расширительного бачка, «газуем», а помощник тем временем подливает в бачок охлаждающую жидкость до окончания появления пузырей в горловине радиатора