Как поменять подшипники на генераторе?

Я много раз менял подшипники и втулки на генераторах автомобиля и из собственного опыта скажу, что есть некоторые отличия в технологическом процессе, в зависимости от производителя, но принципиальный алгоритм по разборке и сборке, а также перерисовке, остаётся однотипный.

Итак, что необходимо сделать:

1. Во-первых генератор надо хорошо очистить от грязи и обдуть сжатым воздухом, не лезьте в него, пока узел грязный, от пыли потом будут проблемы, да и отдельно детали чистить намного дольше.
2. Когда генератор очистили от грязи, зажмите корпус в тисках, используя мягкие губки в качестве прокладок, чтобы не повредить основной корпус.
3. Демонтируйте блок реле с щётками.
4. В зависимости от конструкции крепления, надо демонтировать шкив, лучше всего это сделать гайковёртом, но если такого не имеется, надо аккуратно зафиксировать отвёрткой сам ротор генератора и пробовать откручивать ключом.
5. На некоторых моделях стоит защита или кожух под шкивом, её надо демонтировать, он либо на саморезах стоит, либо на защёлках.
6. Далее с надо открутить длинные болты, и располовиниваем генератор. Болты предварительно прысните ВДшкой и постучите по ним молотком. Также надо поставить метки перед тем, как развалить генератор.
7. Одна сторона (задняя)с втулками у вас уже будет снята. Под втулку делаем специальную оправку и выбиваем её. Внутреннюю поверхность протираем тряпочкой с растворителем, ни в коем случае не использую наждачную бумагу. Новую втулку через оправку запрессовываем назад.
8. Теперь на место крепления гайки шкива закрутите высокую гайку и держа за корпус генератора, стукните гайкой по деревянной колодки. Подшипник с оси ротора должен слететь.
9. В руках остаётся крышка, в которую запрессован подшипник.
10. Теперь его надо выпрессовать, не повредив корпус, для этого сначала убедитесь, что подшипник не держит стопорное кольцо.
11. Подбираем подходящую головку или вытачиваем оправку и молотком, либо прессом, демонтируем подшипник и сальник, последний вынимается просто отвёрткой.
12. Также, как и со втулкой, чистим поверхность и запрессовываем его на место.
13. Собираем в обратной последовательности.

В некоторых случаях подшипник остаётся на оси, тогда надо ось и подшипник обрызгать ВДшкой, потом стамеской или зубилом с тонким жалом отвести подшипник от бортика вала (если есть возможность сразу зацепить съёмник, то этого делать не надо).

Далее цепляем съёмник и стаскиваем подшипник. Ось в месте напрессовки подшипника чистим нулёвкой (наждачной бумагой). Но сам подшипник изначально прессуем в корпус.

Будем рассматривать автомобильный генератор. Автомобильный генератор лежит перед нами и ждет дальнейших действий. Необходимо вытащить 2 плюсовых и 2 минусовых клеммы передающих ток на якорь при помощи отвертки. Шкив генератора снимаем при помощи гаечного ключа и съемника, выкручиваем стяжные болты генератора, извлекаем якорь. Затем при помощи съемника освобождаем якорь от подшипников . Взяв новые подшипники, нагреваем их любым удобным способом, хоть на радиаторе. Устанавливаем подшипники на генератор и при помощи трубы соответствующего диаметра подшипника и киянки , легкими ударами напрессовываем подшипник на старое посадочное место. Протерев коллектор якоря мелкозернистой шкуркой, собираем генератор в обратной последовательности.